Voilà ce qu'écrit Mediapart :
"La Cour des comptes a rendu un rapport à charge, assenant ses croyances sans apporter la moindre démonstration. Sortant tout à fait de sa mission de contrôleur des deniers publics, elle s’érige en spécialiste de la gestion ferroviaire, de la façon de faire circuler les trains, des dessertes à conserver ou non. Tout cela est conduit d’une façon insidieuse, voire tordue, pour instiller l’idée que le train ne relève plus du service public, de l’aménagement du territoire, qu’il est grand temps d’en finir avec ces « vieilles lunes », pour mettre en œuvre la grande libéralisation des transports routiers. ..

Mais ce n’est pas sous cet angle que la Cour des comptes revisite la politique de la SNCF. La mise en cause de la politique du tout-TGV, qui a abouti à laisser en déshérence une grande partie du réseau ferroviaire, à abandonner nombre de missions de service public, n’est qu’un prétexte pour ancrer des révisions plus fondamentales : finalement, le TGV n’est pas un instrument de service public et d’aménagement du territoire. En un mot, les Français doivent s’habituer à l’idée que c’est un luxe auquel ils ne peuvent plus prétendre".

Les lignes à grande vitesse étant rentables, il fallait trouver un autre angle d’attaque que la gestion économique pour ébranler le système et un autre poncif que le traditionnel régime spécial des retraites des cheminots. Pour les besoins de la démonstration, le rapport s’attaque d’emblée au succès du TGV